@シンアスカ-j8g
燃費以外は走行性と安全性はスバル車が最高だと思ってる
@小林剛志-e5h
1970年代に北米地域の降雪地での公用車(パトカーを含め)がスバルレオーネが採用されていました。
@東夷-x5g
スバルです。アウディクワットロのアイデアの素はスバルレオーネ4WDだからです。乗用車4WDのパイオニアはスバル・レオーネです。ブレイクしたのはレガシーツーリングワゴンです。
@kuracafe
現在のアウデイは センターデフ式はほとんど無く スタンバイ四駆が主流 スバルと比べるより マツダと比べた方が良い
@二本柳一直
スバルを乗り継いで5台目を先週購入しました。雪道での安心感は絶大です😊
@清水宏二-m4g
クアトロもかなり燃費が悪いので修理を含めた維持費を考えたらスバルだな
@元祖爆笑王-b6o
スバルに敵う訳無いじゃん。大差だわ。
@marolive917
真に受けて牽引しちゃダメよ。 マジでクルマ壊れるからね。 トラックひっぱるとか、 フツーにオートマ壊れる。
@ノッポノッポJP
結局はアウディも現地で乗るならアリなんだけど、輸入の関係で高くなるから維持費も車両価格も高額っていう…。
@横溝政彰
スバルもアウディもハイスペックにしてハイクオリティ⤴️🚗✨
@naokaku-1011
雪国に住んでて１度スバル車買うともう他のメーカーに乗れないわ😅 レガシィに乗ってるけど燃費そこまで悪くないし特に欠点はない。 ただ雪国じゃなければスバル買う必要性は薄れる。
@ユウナオアキ
スバル…一択❣️
@shaveice4639
GDBインプレッサやBE5レガシィを乗り継ぎ現在アウディS3です 雪に強い四駆はスバル、速い四駆はアウディです
@高橋浩太郎-k5e
そもそもスバルとアウディの４WD採用の技術的方向性が全く違います。スバルは雪道や雨で濡れた路面などタイヤのグリップが低く安定しない状況で、駆動力を４輪に適切に配分して安全安定した車両挙動にしようとするもの。アウディはアウトバーンのような高速道路域でのハンドリングなどの操作性安定性を高めようとするもの。単純比較は出来ません。強いて言えば我々のような一般的なドライバーが通常の使い方をする分ではスバルの方が４WDの良さ恩恵を知る事が出来るでしょう。
@rumiontane
友達がcx60をのってたんですが スノボにいく友達なので スキー場にいくと、4wdなのにスタックしたそうです。笑 suvで4くなのに、スタックするとか見た目だけですかマツダさんて感じで、 その友だちは失望してcx60を降りました。笑
@SakeichiFusuma
もう20年近く前のことだけど… 冬の夜の長野道、除雪してあるけどガチガチの凍結路、更に雪が舞い新たに積もり始めるという状況で、周囲のクルマたちが慎重にゆっくり一般道並みの速度で進む中、自分のBE型レガシィB4は通常の高速道路の走行と何ら変わらぬ感覚で走っていたら背後から物凄い速さで近付いてくるヘッドライトが。 走行車線に避けてそのヘッドライトの主をやり過ごそうとしていたら、今でいうA7クラスのデカくて高価そうなアウディが「クワトロの名にかけてレガシィごときに先を往かせるものか」という感じで威風堂々と追い越しになられました。 ドライバーのプライドのためにアウディの勝ちで良いと思います。 スバリストの私はなんにも気にしません。
@JZZ301010
比較してなくて草
@野球好きなおれたち
スバルは固定客を離さないですよね。叔父さんもずっとスバルだわ。
@tomherooakbowl5263
雪道って一言で表せないんですよ 融雪や溶け始めた除雪してない道の段差20センチ さらっさらの雪の道路 圧雪や常時零度以下でできた道路
@智山内-h7p